Es geht zügig voran mit dem Aufbau der Kawasaki Z1 Edition Micky Hesse.. Lacksatz ist bereits fertig….
Durch glückliche Umstände kann Swiss Classic Bikes zusammen mit dem bekannten deutschen Z1 Guru und Buchautor Micky Hesse dieses ambitionierte Projekt in Angriff nehmen.
Wir freuen und auf die Zusammenarbeit und sind gespannt auf das Ergebnis….weiter Fotos folgen unter NEW Projekt!
Aber lassen wir unten den Autor und Restaurator selber zu Wort kommen.
Danke Micky!
Durch meine Z1 Buch-Projekte ich war sehr oft bei Kawasaki Schweiz zu Gast. Diese Zeit nutzte ich auch zu Besuchen bei Kawasaki Triples Schweiz bzw. Swiss Classic Bikes, bei denen ich intensiveren Kontakt zu Silvio Ragoni bekam. Nach dem Erscheinen meines letzten Z1 Buchs nahm ich mir endlich die Zeit meine verbliebenen Z1, Z 900 und Z 1000 Modelle aufzuarbeiten bzw. zu restaurieren. Und das zog sich über die letzten 10 Jahre!
Mit der (fast) Fertigstellung meiner 72er Z1 Rahmen und Motornummer 00005 kam Silvio und mir die Idee, eine weitere 72er Z1 zu restaurieren. Fast alle der knapp 5000 Maschinen, die in 1972 produziert wurden, sind als Neumaschinen in die USA verkauft worden. Doch über die Jahrzehnte kamen einige wenige als gebrauchte Bikes auch zu uns nach Europa. Die meisten dieser gebrauchten 72er Raritäten sind mittlerweile in den Händen japanischer Sammler. Und es gibt diverse Unterschiede zwischen 72er und 73er Modellen. Mit meiner Z1 No.5 habe ich nun beste Vorlage um eine 72er zu restaurieren.
Unser Z1 Projekt sah auf den ersten Blick vielversprechend aus. Alle Originalteile schienen vorhanden zu sein – gebraucht, gefahren und im schlechten Zustand. Nur der Motor war durch einen 75er ersetzt worden. Somit war keine Basis mehr vorhanden – Motor und Fahrwerk sollten schon zusammen passen. Erstmal wurde das Projekt auf Eis gelegt. Silvio konnte bei dem Vorbesitzer aber den originalen Motor finden. Ein kapitaler Motorschaden brachte damals das Aus und der gute Mann ersetzte ihn einfach.
Nun konnte unser Z1 Projekt wieder an Fahrt zulegen. Um sich nicht optisch blenden zu lassen zerlegten wir den alten Motor mit der richtigen Nummer. Fazit: Ein Ventil ist abgerissen und damit der Zylinderkopf zerstört. Der Kolben hat ein riesiges Loch und die Kurbelwelle muss erstmal vermessen werden. Ein passender Zylinderkopf konnte bei Silvio gefunden werden. Die Motordeckel zeigten unschöne Kratzspuren und ließen einen Unfall vermuten.
Um sicher zu gehen bauten wir bei Silvio vor Ort das komplette Bike aus einander und ergründeten die Einzelteile. Siehe da auch der Rahmen ist leicht verbogen. Mit diesem Wissen erklären sich der Einbau des 75er Motors, das Ersetzten vieler original Teile späterer Baujahre bis hin zu getauschten Norm- und Inbusschrauben. Das scheint erstmal ein frustrierendes Fazit zu sein gibt aber die Teilesuche nun besser vor. So konnte aus Silvio’s Z1 Teilelager einiges schon gefunden werden.
Im Augenblick werden die Listen für passende Gebrauchteile, Kawasaki Neuteile und im schlimmsten Fall neue Replikateile geschrieben. Jetzt beginnt der lange aufwendige Weg der Restauration. Die Z1 soll so gut wie möglich und nach bestem Wissen wieder dem 72er Original entsprechen. Das ist unser Anspruch!
Micky Hesse Juni 2016